idea e inizio progettazione agosto 2015 dopo aver volato con MiniVector RCRCM
idea e inizio progettazione agosto 2015 dopo aver volato con MiniVector RCRCM |
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inizio
lavorazione: è la prima volta che
inizio la costruzione di un modello dalla baionetta.. stampo per baionetta quadra 15 x 32 x 400 |
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composizione pianetto di coda: |
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| linee base dell'ala |  e composizione |
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| polistirolo | +
carbonio per: soletta longherone unidir.120 roving bordo d'uscita supporto servi rinforzo perni fusoliera |
unidirezionale
bordo uscita peel-ply cerniere fra 2 strati di vetro da 80 |
rinforzo radice ala 160 | biassiale 150 gr/dmq | + obeche 6/10 |
| ... longheroni in lavorazione .... |  |
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pianetto di coda
finito, bordato, rifilato, lisciato, portato a corrispondenza dima profilo, pronto per il taglio parte mobile bordo d'uscita
affilato
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scheletro longherone da rastremare e poi avvolto in 2 giri di tessuto carbon-kevlar la parte di tenuta porta-baionetta, ovviamente con la trama del tessuto con maggiori filamenti di kevlar orientata a 90° rispetto all'asse del longherone |
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 scasso in ala per longherone |
| parte mobile piano di coda tagliata con cerniera in peel-ply |  |
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doppia squadretta di comando parte mobile |
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in
preparazione
ordinate fusoliera, utilizzando come modello il trave di coda dell'ormai vissutoVector |
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| ala farcita con longheroni e blocchi incollati, pronta per la livellatura del profilo | |
| 1° ala
chiusa, pressata e infornata peso stimato ala finita in opera con servi e ricoperta 900 gr + 600 gr ballast inox |
| radice
dell'ala con tutto quello che deve esserci prima della tamponatura per la fusoliera |
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| .. e
dime per il controllo della corrispondenza del profilo |
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dime per verifica corrispondenza profilo |
| servi
alari e supporti in sandwich di balsa/vetro da incollare nei pozzetti
alari + prolunghe in posizione:
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| intanto
è arrivata anche la fusoliera da Elio Fornaciari, nr. 52. ordinate di rinforzo in sandwich fibra/balsa/fibra |
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in lavorazione sistema di sgancio per il traino e presa d'aria per il
raffreddamento della power unit
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tubetto fionda annegato in un giom di resina, fibre varie, avanzi, polvere, ecc.. | |
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Controllo qualità: test longheroni...  |
test superato a 15 G indicativi per fusoliera di circa 2 kg, pari a 31 kg applicati  |
test e studio colorazione con l'indispensabile intervento (e pazienza) di Daniel "dt Desgin" che ha permesso cosi la realizzazone di un micro-modello di prova 3D real |
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| prima
prova di assemblaggio foto di bassa qualità per tutelare le innovazioni tecnologiche.. peso a vuoto 3 kg tondi |
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sfinamento
del karman per adeguarlo al
profilo simmetrico battuta
dell'ala con spintotti da 5 mm, fori ballast e
baionetta
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miniwinglet
in lavorazione
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taglio parti mobili  |
carenatura di uscita comado
rigido direzionale
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| test funzionamento impianto di bordo | dettagli |
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Foto e dati prima del collaudo: apertura alare 255 cm, superficie alare 50,20 dmq, peso con baricentro al 33% 4.600 gr tondi + ballast alare in 2 step + 550 gr + 550gr = peso massimo 5.700 gr Rx : Graupner Hott GR-16 con telemetria per tensione lipo e GPS alimentazione: 2 lipo da 1800 con gestione alimentazione e voltaggio centralina SkyRc DualPower 3D extreme servi alimentati a 5,1 v. alettoni MKS DS6125 sgancio Savox SC-1251 MG servi alimentati a 6,0 v. cabra MKS HBL950 direzionale Spektrum A6150 flap KST DS225MG |
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Modifiche:
il servo del cabra è già stato sostituito causa poco tiro e/o scarsa precisione, nell'ordine:
MKS DS1210 ---> Align DS615 ---> BKServo 7001 ---> MKS HBL950 (se prendevo subito il HBL950 risparmiavo 100€)
 Prima tacca dsi guerra, paletto rete |
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